Маркетинговое исследование рынка перевозок железнодорожным транспортом в рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, ИВ-термосах и рефрижераторных контейнерах (артикул: 15846 00296)

42 720 руб.

Дата выхода отчета:	11 Сентября 2013
География исследования:	Россия
Период исследования:	2012 гг.
Количество страниц:	112
Язык отчета:	Русский
Способ предоставления:	электронный

Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

Не нашли подходящее исследование?

Полное описание отчета

Настоящая работа представляет собой полноценное исследование рынка перевозок железнодорожным транспортом в рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, ИВ-термосах и рефрижераторных контейнерах.

В ходе реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте значительное количество грузовых вагонов принадлежит сторонним компаниям, как дочерним структурам ОАО «РЖД», так и полностью независимым от ОАО «РЖД» компаниям. Крупнейшей дочерней компанией ОАО «РЖД», владеющей парком рефрижераторных и изотермических вагонов является ОАО «Рефсервис». Подробные данные по парку этой компании, собственно ОАО «РЖД» и сравнение с парками других компаний представлены в соответствующих главах настоящего исследования.

На 2012 год в Российской Федерации имелось в наличии ***** изотермических вагона, принадлежащих различным собственникам – российским юридическим или физическим лицам. Вместе с тем по российским железным дорогам в 2012 году совершали перевозки несколько большее количество изотермических вагонов с уникальными регистрационными номерами (более 15 000). Этот факт объясняется достаточно просто тем, что по России в значительном количестве перевозятся скоропортящиеся грузы в вагонах, принадлежащих нерезидентам РФ. Напомним, что в так называемое Пространство 1520 по ширине железнодорожной колеи входят все страны бывшего СССР, включая прибалтийские республики, Финляндия, Монголия, а также некоторые незначительные участки на территории Польши, Словакии, Венгрии, Афганистана, Ирана, Китая и т.д.

Стоит также отметить, что железнодорожные перевозки в России, в том числе и в изотермических вагонах, осуществляются не только по «русской колее» 1520, но и по узкоколейным железным дорогам 1067 мм на Сахалине (эти сведения также отражены в отчете). Общая структура перевозок по российским железным дорогам на 2012 год приведена в исследовании.

На основании данных, полученных в ходе исследования, дан прогноз динамики развития железнодорожных перевозок в 2013-2018 годах в изотермических вагонах. В отчете представлены полные сведения по всему парку изотермических вагонов и их собственников, действовавших и осуществлявших железнодорожные перевозки на 2012 год.

В отчете также приведен рейтинг крупнейших собственников изотермических вагонов, используемых на российских железных дорогах (ОАО "Рефсервис", ГП УГЦЖРП "Укррефтранс", Инвентарный парк ОАО "РЖД" и другие).

С подробной информацией и выводами по исследованию можно ознакомиться в полной версии отчета.

Возможна актуализация данного исследования с учетом целей и задач конкретного заказчика, стратегии и географии развития.
Подробное оглавление/содержание отчёта

1.    Анализ рынка железнодорожных перевозок в России в 2008-2012 годах    4
1.1.    Объем, динамика железнодорожных перевозок в 2008-2012 годах в Российской Федерации    4
1.2.    Основные тенденции на рынке железнодорожных перевозок в Российской Федерации    6
2.    Анализ железнодорожных перевозок в 2008-2012 годах в Российской Федерации (изотермические вагоны)    8
2.1.    Объем и динамика железнодорожных перевозок в 2008-2012 годах в изотермических вагонах    8
2.2.    Прогноз динамики развития железнодорожных перевозок в 2013-2018 годах в изотермических вагонах    12
2.3.    Структура рынка по направлениям перевозок в изотермических вагонах    13
2.4.    Анализ основных игроков рынка железнодорожных перевозок в изотермических вагонах    108
2.5.    Основные потребители на рынке железнодорожных перевозок в изотермических вагонах    110
3.    Выводы по исследованию    111

Другие исследования по теме

Название исследования	Цена, руб.
Российский рынок железнодорожных локомотивов: комплексный анализ и прогноз Регион: Россия Дата выхода: 17.10.20	55 500
Российский рынок грузовых вагонов: комплексный анализ и прогноз Регион: Россия Дата выхода: 17.10.20	55 500
Российский рынок пассажирских и товарных вагонов: комплексный анализ и прогноз Регион: Россия Дата выхода: 17.10.20	55 500
Российский рынок железнодорожных локомотивов и подвижного состава: комплексный анализ и прогноз Регион: Россия Дата выхода: 16.10.20	55 500
Российский рынок вагонов: комплексный анализ и прогноз Регион: Россия Дата выхода: 09.06.17	52 500

Актуальные исследования и бизнес-планы

Анализ рынка стрелочных переводов в России в 2011-2015 гг., прогноз на 2016-2020 гг.
В 2011-2015 гг в предложении стрелочных переводов на российском рынке преобладала продукция отечественного производства. За рассматриваемый период доля внутреннего производства в структуре показателя варьировала от 88,1% в 2014 г до 92,8% в 2015 г, а доля импортных поставок – от 3,5% в 2013 г до 0,1% в 2015 г. Оставшаяся доля от предложения приходилась на складские запасы на начало года. С 2011 по 2015 гг производство стрелочных переводов в России снизилось на 28,5%: с 8,82 до 6,31 тыс комплектов. С 2013 г выпуск данной продукции ежегодно падает, что связано в первую очередь с сокращением спроса со стороны основного потребителя – ОАО «РЖД». Наибольшее сокращение производства отмечалось в 2014 г – на 22,5% к уровню 2013 г. В 2014 г производство стрелочных переводов сократили все российские производители продукции. Так, АО «Муромский стрелочный завод» снизил выпуск на 1 100 комплектов, ОАО «Новосибирский стрелочный завод» – на 655 комплектов, а ООО «Завод транспортного оборудования» – на 90 комплектов. Динамика импорта стрелочных переводов в Россию в 2011-2015 гг была разнонаправленной. Максимальный объем поставок отмечался в 2013 г (322 комплекта), а минимальный – в 2015 г (8 комплектов). Показател…
Рынок полувагонов СНГ: итоги 2013 г., прогноз 2014-2015 гг.
Полное оглавление 2 Список диаграмм 3 Список таблиц 5 Аннотация 6 Макроэкономические показатели России в 2013 г. 8 Рынок полувагонов 15 Конъюнктура рынка полувагонов России 15 Технические характеристики полувагонов РФ 15 Производство полувагонов РФ 19 Импорт РФ 21 Динамика импорта 22 Основные страны-импортеры 23 Экспорт РФ 24 Динамика экспорта 24 Основные страны-экспортеры 25 Объем рынка полувагонов РФ 26 Ценовая политика на рынке РФ 27 Парк полувагонов РФ 28 Протяженность путей сообщения РФ 31 Объем грузовых перевозок РФ 33 Производители полувагонов РФ 35 Внутреннее потребление полувагонов в РФ 40 Спрос на рынке 40 Основные потребители полувагонов в СНГ 42 Лизинг полувагонов в РФ 43 Преимущества лизинга подвижного состава 44 Доля лизинга подвижного состава для грузовых перевозок 44 Основные операторы рынка лизинга подвижного состава 46 Перспективы развития рынка лизинга подвижного состава для грузовых перевозок 48 Тенденции и перспективы развития рынка полувагонов РФ 49 Конъюнктура рынка полувагонов СНГ 51 О компании NeoAnalytics 54
Freight cars and Russian market of freight cars. Current situation and forecast
RESEARCH METHODOLOGY. LIST OF SCHEDULES, DIAGRAMS, TABLES AND SCHEMES

1. GENERAL ECONOMIC SITUATION IN RUSSIA

1.1. Population of Russia

Number of population

The largest cities

Social standards of living dinamics

Economic activity

1.2. Economic situation

Dynamics of economy development

Stability of the state budget

1.3. Position of Russia in the world

The share of RF in the world population

2. SUBJECT OF RESEARCH

2.1. Historical reference

2.2. Definitions and classifications

Classification by ARCPEA

2.3. Characteristics of the market of freight cars

3. RUSSIAN FREIGHT CARS FLEET

3.1. Structure by types of owners

3.2. Structure of the fleet by types of cars

3.3. Age composition of open cars in Russia

3.4. Investments into production of railway rolling stock in RF

3.5. The degree of wear of funds and provision with cars in RF

4. PRODUCTION OF FREIGHT CARS

4.1. Trunk freight cars

Production volumes by years

Production volumes by years

Production structure by regions and federal districts
Анализ лизинговых схем на рынке железнодорожного подвижного состава России и СНГ
Приложения (графики, диаграммы, схемы) 3
1. Анализ существующих на российском рынке схем лизинга железнодорожного подвижного состава 8
1.1. Анализ существующих игроков на рынке 8
1.2. Актуальные программы лизинга железнодорожного подвижного состава в России 26
2. Поставщики железнодорожного подвижного состава в России и СНГ 36
2.1. Российские поставщики 39
2.2. Иностранные поставщики 48
3. Собственники железнодорожного подвижного состава в России 58
3.1. Парк железнодорожного подвижного состава 58
3.2. Планы по закупке вагонов 59
3.3. Профили компаний 60
3.4. Фактор старения подвижного состава 79
4. Рекомендации и выводы по исследованию 80
Рынок автомоек г. Уфы
ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ – представить участникам рынка его динамику и долгосрочный прогноз развития на основе существующих тенденций. В результате каждый участник рынка сможет оптимизировать свою маркетинговую стратегию и обеспечить обществу более полное и качественное удовлетворение его потребностей. ФОРМИРОВАНИЕ ВЫБОРКИ В выборку данного анализа были включены все автомойки г. Уфа, оказывающие услуги неопределенному множеству клиентов, за исключением автомоек для грузового, специального, служебного и общественного транспорта. ВИД ГОТОВОГО ОТЧЕТА - Текстовая часть (в формате Word). Анализ рынка автомоек г. Уфа содержит 40 страниц, в том числе 9 таблиц, 7 диаграмм, фотографии. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ - Заказной бизнес-план; - Готовый бизнес-план автомойки в Уфе – 20 000 рублей; - Обновление отчета: стоимость продажи - 30 000 рублей; - Стандарты организации работы современной автомойки (90 листов) – 20 000 рублей. ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ РЫНКА На начало февраля 2010 г. в Уфе можно было вымыть автомобиль на чуть больше 320 постах в около *** автомоечных станциях (95% всего моечного сервиса – это ручные автомойки на 350 поста, 5% - автоматические). Парк Уфы на начало февраля 2010 года насчитывал 305 тысяч автомобилей. По оценкам экспертов, из них примерно 50% заезжают на автомоечные станции. Как п…

Навигация по разделу

Все отрасли